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单层油罐内部加上玻璃钢内衬能否实现双层油罐

发布日期: 2017-11-22 点击:

中国众多的加油站中,相信大多数加油站目前最需要解决的问题是将原有的单层油罐换成双层油罐吧,而且这项政策在2018年最好就全部更换成功。那么我们如何将单层油罐通过最简单的方法换成双层油罐呢?我们一起来看一下:
1 埋地油罐的内衬技术
埋地油罐内衬技术是在现有埋地油罐内壁,现场制作双层结构的玻璃钢衬里防渗层,并安装夹层泄漏检测系统,使其成为具有防渗漏、防腐蚀功能的双层罐。埋地双层油罐是GB50156-2012《汽车加油加气站设计与施工规范》强制推行的加油站安全环保新技术,目的是采用具有双层罐壁的埋地油罐,防止内层罐壁腐蚀之后储存介质泄漏直接进入环境。内衬玻璃钢防渗系统可以有效隔离超低硫柴油与钢质油罐壁的接触,保证在用储油罐结构的完整性。
储罐内衬使用玻璃钢材料,外壳层为原有钢制罐体。内衬玻璃钢是耐腐蚀层,也是承装介质的主要结构。原钢制罐壁主要功能是承受土壤荷载;即使外壳产生局部腐蚀,只要内衬层能保持完整,就不会发生油品泄漏。
埋地油罐内衬技术是一种在原有埋地油罐内部现场升级,使之成为双层罐的技术
2内衬结构及材料
内衬改造的双层罐,内衬层由内涂层、中间层、玻璃钢层、保护层和导电层组成。除中间层外,其余各层的主要材料是环氧树脂及玻璃纤维。
2.1内涂层
内涂层的作用: ① 增加原有钢罐体强度。即使钢罐壁在原有腐蚀出现点状或孔状蚀坑时,仍有足够的强度 ② 为钢罐体提供防腐层。玻璃钢层可以形成致密的保护层,防止钢罐壁再发生腐蚀。同时内涂层可防止内衬层一旦泄漏,泄漏液体对钢罐体的腐蚀。 ③ 为中间层提供黏接基础,构成双层空间一侧的内壁。
2.2 中间层 
中间层需要黏附在内涂层上。中间层的作用是构造一个纵横互通的夹层空间,承装泄漏的介质。中间层主要材料有滚花铝箔或三维中空织物,厚度范围在3~10mm之间。
2.3 玻璃钢层
玻璃钢层由玻璃纤维方格布和环氧树脂构成,粘贴在中间层外侧,能起到提高中间层强度的作用。玻璃层的技术参数见表2。
2.4 保护层
要使内衬层结构在超低硫柴油环境中有较长的使用寿命,能有效阻止腐蚀介质与罐壁接触,除了合理选择树脂外,还必须提高内衬材料的抗渗性,提高树脂与纤维之间结合的紧密程度和基体树脂本体的完整性。
2.5 导电层
导电层直接与储存液体接触,用于将液体流动摩擦过程中产生的静电倒入大地,避免产生静电放电危险。导电层有环氧树脂添加导电材料构成,与罐外接地件电气连接。导电层的表面电阻率小于10 ;要通过附着力测试和耐溶剂测试。
3 埋地油罐内衬的施工工艺
确定好施工方案后,按以下顺序进行内衬施工:
(1) 罐壁表面处理。内涂层施工前,应对罐壁进行喷砂处理,喷砂应达到Sa2.5级别,露出金属光泽。
(2) 对于罐内边角等处进行预处理,采用树脂腻子填充,使边角处形成圆滑过渡。
(3) 夹层真空测试。在玻璃钢层施工完成后,应进行夹层真空测试,发现问题便于及时修补。在夹层导出管处接上真空泵和真空压力表,将夹层空间抽真空到-40kPa,测试持续30min应无泄漏。
(4) 保护层施工采用喷射法均匀涂刷。保护层施工后,在人孔正下方的罐壁上,安装防冲保护板。
(5) 防静电层基体为环氧树脂,采用辊轮涂刷工艺进行施工。
4.经济性分析
内衬法的改造工程总造价约是同规格新双层钢管的60%~ 80%,整个加油站因施工停用的时间大约7~10天,明显比更换新油罐的时间短,也可减少营业损失。

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